缓冲液压油缸维修是放置在液压缸中的液压缸缓冲装置。由于设置了缓冲装置，即使外力施加在液压缸上，压力也不会高于液压缸的设计强度。

　　缓冲装置。

　　在液压缸中的液压缸缓冲装置中，液压缸包括形成液压油的收集室定在杆上，分离管收集室活塞和端凸缘，液压缸缓冲装置包括靠近活塞的缓冲套，如果活塞靠近杆侧凸缘，在杆侧室产生预定的缓冲压力，包括缓冲套上的弹性体，防止活塞与杆侧凸缘碰撞，通过弹性吸收冲击。

　　理想的缓冲定位。

　　液压油缸维修利用理想曲线实现液压缸的缓冲定位。理论分析、仿真和实验证明，理想曲线是实现液压缸缓冲定位的良好曲线，实现液压缸缓冲定位的理想曲线，在伺服控制条件下定位精度可达±0.02mm，定位压力冲击小，缓冲定位行程和初始速度可根据需要设置，解决定位精度与工作速度之间的矛盾，提高定位质量和工作效率。理想的曲线控制对象是液压系统。实现缓冲定位有两种手段，一种是比例控制系统，另一种是伺服控制系统。伺服控制的效果优于比例控制。控制衍生物还有两种方法：PID控制器和自组织模糊控制器。以高曲线为输入信号，以PID控制器为控制算法，对伺服系统进行实验，上升时间为0.2秒，超过调量7%，定位精度为±0.02m。

　　性能参数。

　　1.工作压力-7MPa，16MPa，21MPa。

　　2.气缸内径规格-25mm至200mm。

　　3.活塞杆直径-12mm至140mm。

　　4.工作温度范围-20℃至100℃。

　　5.Z高运行速度-0.5m/s。

　　柱塞式缓冲。

　　现有叉车三级门架的侧升降缸没有缓冲装置，所以当气缸下降到底时，柱塞和气缸底部、二级活动门框和一级固定门框会产生强烈的冲击，引起叉车震颤；此外，由于液压油的压力脉冲，侧升降缸容易与主升降缸瞬时联动。本实用新型的目的是提供柱塞缓冲液压缸。当用于叉车三级门框的侧升降缸时，当柱塞达到缸底规定的距离范围并在柱塞上升时，具有缓冲减震、降低压力脉冲的作用，不影响叉车门框系统的工作性能。

　　实用新型的优点是气缸具有缓冲减震、降低气缸启动压力脉冲、结构紧凑、安全可靠、维护方便等优点。

　　缓冲液压缸活塞式单作用。

　　一种活塞式单作用缓冲液压缸，由底部有进油口的气缸、封闭气缸上端口有密封圈的导套、安装在气缸内的带密封圈的活塞、连接两个腔的几个补油孔以及沿导套与活塞连接的滑动活塞杆组成。其特点是:气缸内的活塞杆上有几个通向活塞另一端无杆腔的缓冲油孔；活塞的补油孔上设有单向阀，防止杆腔压力油流向无杆腔，活塞柱面上设有连接补油孔的节流孔。

　　活塞单作用缓冲液压缸的特点是在接近行程端点的活塞杆上设置了几个直径不同的径向缓冲油孔。活塞杆底部有一个中心孔，使每个缓冲油孔与无杆腔连接。在活塞补油孔上安装单向阀，防止油流向无杆腔，使有杆腔变为缓冲腔，有效降低了缓冲峰值压力，减缓了对导套密封的冲击，提高了液压缸的可靠性；此外，它还具有结构紧凑、加工方便、成本低等优点。

　　缓冲液压缸二次缓冲液。

　　二次缓冲液压缸由缸体、固定在缸体上部的缸盖和安装在缸体内的活塞组成。其特点是在缸体下部排油口水平安装滑阀，阀芯一端安装压簧，将阀芯压入排油口密封环，阀芯上设有径向小排油口，阀芯内设有单向阀，可密封小排油口的钢球，钢球侧面设有小压簧，用其推力密封滑阀。

　　二次缓冲液压缸的特点是在缸体下部排油口水平安装滑阀，阀芯一端安装向排油口密封环入排油口密封环。阀芯上设有径向小排油口，阀芯内设有单向阀，可密封小排油口的钢球。钢球侧面设有小压簧，用其推力密封滑阀小排油口，一端伸出排油口的撞杆与阀芯滑动组装。本实用新型的优点是在可靠配合操作机构工艺动作的基础上，节省了合闸缓冲器，消除了操作机构在储能动作中锁定动作的巨大冲击，使弹簧操作机构更加可靠，可以免维护。

　　缓冲液压缸外置缓冲液。

　　外置液压缸缓冲排气装置由阀体、单向阀、节流阀、排气阀和测压接头组成。单向阀、节流阀和排气阀组装在阀体的阀孔内，阀体上有油口，油口分别与液压缸的缓冲腔和油口相连。外置液压缸缓冲排气装置作为独立部件，可直接安装在液压缸的缸头和缸底外表面，实现液压缸的缓冲排气功能。与直接加工液压缸缸头和缸底阀孔的缓冲排气装置相比，可有效提高制造效率，降低制造质量成本，具备形成标准化产品的条件。

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